Auracast aterriza en la aviación: Fráncfort envía los avisos de puerta directamente al oído del pasajero

La prueba piloto se ha puesto en marcha en las puertas A16 y A17 de la Terminal 1 y tendrá una duración inicial de dos meses. Durante este periodo, los responsables del proyecto recogerán la opinión de viajeros y personal aeroportuario para evaluar el impacto de la tecnología en términos de comodidad, accesibilidad y reducción del estrés en la terminal.

Auracast es una función basada en Bluetooth LE Audio que permite transformar el sonido público en una transmisión directa de audio. De este modo, los pasajeros pueden recibir los anuncios de embarque en sus propios dispositivos, sin interferencias de ruido ambiental y con una calidad similar a la de una llamada telefónica o la reproducción de música.

El proyecto forma parte de una iniciativa de accesibilidad digital financiada por Distr@l, un programa del estado federado de Hesse orientado a impulsar soluciones tecnológicas innovadoras. El desarrollo está liderado por Sittig Technologies, en colaboración con Fraport y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Frankfurt.

Desde el operador aeroportuario destacan que el objetivo es mejorar la estancia de los pasajeros y avanzar hacia un modelo de aeropuerto más inclusivo. La transmisión directa de los avisos permite ofrecer información clara y personalizada, al tiempo que reduce la dependencia de la megafonía tradicional.

La tecnología también encaja con el concepto de “aeropuerto silencioso”, al sustituir los anuncios constantes por actualizaciones individuales que llegan directamente a los dispositivos compatibles. Los viajeros pueden recibir llamadas de embarque, cambios de puerta o retrasos en tiempo real, manteniéndose informados sin aumentar el nivel de ruido en la terminal.

Auracast es compatible con audífonos, auriculares y smartphones preparados para esta tecnología, incluidos modelos de fabricantes como Samsung y dispositivos Pixel, así como audífonos del grupo GN. La integración se ha realizado sin necesidad de modificar la infraestructura existente, ya que los transmisores se han incorporado a los sistemas de megafonía IP ya instalados en las puertas de embarque.